撰文/陈邓新
编辑/孟会缘
小牛电动的下沉，又有了新动作。
日前，小牛电动推出售价为元的儿童两轮电动车，采用12V4.5AH铅酸电池，时速每小时5公里，适合3岁以上的孩童，续航时间为90分钟。
这意味着，小牛电动的单价进一步探底。
那么，执着下沉市场的小牛电动，高端怎么卖不动了？两面夹击的小牛电动，到底面临哪些严峻的挑战？小牛电动掌舵人做起了“造车梦”，对其影响几何？
光环褪色，高端卖不动了？
作为两轮电动车新势力的代表，小牛电动以高端之姿入局。
相当长一段时间，两轮电动车市场创新不足、同质化严重，价格成为企业博弈的焦点，价格战之下，一批中小企业惨遭洗牌。
事实上，雅迪正是在价格战中脱颖而出，反超爱玛成为行业的“一哥”。
此背景下，两轮电动车从红海走向血海。
好在，年行业迎来了变数，小牛电动推出智能两轮电动车，以高端形象示人，一出场就收获年轻人的青睐。
于是乎，两轮电动车赛道，也上演了传统势力与新势力的对决。
据公开数据显示，《电动自行车安全技术规范》于年4月15日正式实施，按照新规国内两轮电动车将迎来以旧换新潮，新旧势力的厮杀白热化。
小牛电动的儿童电动车
如此一来，智能化成为行业的共识。
雅迪、爱玛等传统势力渴望上跃，纷纷布局智能两轮电动车，而后入者九号凭借“更智能+更高端”的打法不断攻城略地，一跃成为两轮电动车赛道最年轻的重要玩家。
譬如，雅迪中高端产品冠能系列也拥有了骑行导航、安全出行、无感解锁、智能安防等功能，而高端的VFLY系列更是以“全场景AI智能系统”为卖点。
这意味着，小牛电动的竞争优势遭压缩，其基本盘既受雅迪、爱玛等旧势力侵蚀，又受九号等新势力蚕食。
不得已，小牛电动将突围的目光瞄向了下沉市场，试图以价换量。
据公开资料显示，小牛电动GOVA系列直接针对下沉市场，年的新品有半数都属于GOVA系列，于是年销量为.79万辆，同比增长72.5%；第四季度平均售价下降了7.3%。
尽管如此，小牛电动的困局依旧。
下沉市场是雅迪、爱玛的主战场，小牛电动的触角远不及旧势力，低价扩张的策略能持续多久仍要打一个问号。
须知，下沉市场对线下门店较为依赖，而小牛电动年的门店总数为家，与对手们动辄数千家、上万家的体量仍相去较远。
一名私募人士告诉锌刻度：“两轮电动车的新贵，大多将主要精力放在智能创新、技术迭代上，鲜有注重下沉市场的，一旦传统厂商补上了智能化短板，小牛电动的故事就不好讲了，这也是其市值不断走低的重要因素。”
净亏损放大，品控遭诟病
销量向上、市值向下，成为小牛电动的真实写照。
年2月，小牛电动市值为41.06亿美元，这之后一路下滑几乎没有抵抗之力，截至年7月1日市值仅剩下6.62亿美元，缩水幅度高达83.88%。
换而言之，小牛电动非但跌破了发行价，市值更是遭遇“膝盖斩”。
之所以如此，与其业绩不被资本认可有莫大的关系。
据同花顺数据显示，年第一季度，小牛电动营业收入5.75亿元，同比增长5.14%，环比减少41.68%；净利润为-.62万元，同比亏损幅度扩大.40%，环比由盈转亏；从毛利率来看，小牛电动从年第一季度的23.8%下滑至年第一季度的19.13%。
净利润恶化
以上可见，小牛电动以价换量的打法，令其盈利能力不断恶化。
亏损加剧之外，小牛电动因为品控问题屡遭处罚，亟需苦练内功。
譬如，小牛电动在其
